Update hersteltraject Van den Hoven Executive 1700 Mk II: de eerste afspraken staan

Er zit schot in

Eind augustus kondigden we aan dat we het hersteltraject van de Executive 1700 Mk II van een van onze redactieleden zouden volgen. Door de hittegolf van deze zomer was een ruit gesprongen en was er een scheur in het lakwerk ontstaan. Inmiddels is er nieuws: de eerste afspraken zijn gemaakt en het schip gaat binnenkort het water uit.

Het uit het water halen klinkt als een kleine stap, maar wie ooit een schadetraject aan een jacht heeft meegemaakt, weet dat dit het moment is waarop het echte herstel begint. Zolang het schip in het water ligt, blijft het bij plannen en offertes. Pas op de wal kunnen de vakmensen aan de slag: de ruit eruit, het lakwerk beoordelen en nagaan of er onder de zichtbare scheur nog meer schade schuilgaat.

Eerst het papierwerk, dan het schip

Wat tussen de aankondiging en dit moment zat, is minder zichtbaar, maar kostte de meeste tijd: het dossier voor de verzekeraar. Foto's, een schouw, offertes, een toelichting op de oorzaak en het heen en weer dat daar bij hoort. Alles bij elkaar zitten er inmiddels flink wat uren in om de zaak zelf op orde te krijgen, avonden en weekenden die je liever aan boord doorbrengt dan achter de laptop.

Daar willen we eerlijk over zijn. Een verzekering betaal je juist voor het moment dat er iets misgaat, en dan mag je verwachten dat de afhandeling vlot verloopt. In de praktijk was het tot nu toe vooral de eigenaar zelf die de vaart erin moest houden. Het dossier lijkt nu grotendeels compleet, maar echt afgerond is het nog niet: de laatste puntjes met de verzekeraar staan nog open. Dat het zo lang duurt en zoveel eigen inzet vraagt, is een kanttekening die we niet willen wegpoetsen. Voor elke jachteigenaar geldt dan ook: leg direct na een schade alles vast, bewaar elke mail en reken op een lange adem.

Wat er nu gaat gebeuren

De komende weken wordt het schip uit het water gehaald en gaan de vakmensen aan de slag. We nemen je stap voor stap mee: hoe een gesprongen ruit in een schip van dit kaliber wordt vervangen, hoe een scheur in hoogglans lakwerk onzichtbaar wordt weggewerkt en wat het uiteindelijk betekent voor planning en portemonnee. Ook de vraag of het lakwerk plaatselijk kan worden hersteld of dat een groter vlak opnieuw moet, wordt pas op de wal beantwoord.

Precies daarvoor is dit platform opgericht: niet alleen de glans van een tewaterlating, maar ook wat er komt kijken bij het onderhoud en herstel dat elke eigenaar vroeg of laat tegenkomt. We houden je nauwlettend op de hoogte. Zelf ervaring met een schadetraject en de afhandeling door je verzekeraar? Deel het op het forum, of lees eerst ons koopadvies over waar je op moet letten bij het verzekeren van een jacht.