Tiende Moonen 122 Martinique krijgt zijn opbouw, en is nog te koop

Romp en opbouw zijn één

Bij Moonen Yachts is een belangrijk moment in de bouw van een superjacht achter de rug. Met twee kranen is de aluminium opbouw op de stalen romp van bouwnummer YN208 gezet. In de jachtbouw heet dat het huwelijk van romp en opbouw: vanaf dat moment is het schip voor het eerst als één geheel te zien, en kan de afbouw beginnen.

YN208 is de tiende romp in de serie 122 Martinique. Het jacht is 37,4 meter lang, meet 345 GT en heeft een romp van hoogwaardig staal met een opbouw van aluminium. De oplevering staat gepland voor juni 2027.

Twee badkamers in de eigenaarshut

Een serie van tien schepen heeft één groot voordeel: de werf leert van elke eigenaar. Bij YN208 is dat terug te zien in de eigenaarshut. Die krijgt twee aparte badkamers, één voor hem en één voor haar, in plaats van de ene badkamer uit het eerdere ontwerp.

Volgens directeur Nicky van Zon vraagt Moonen eigenaren steeds wat zij anders zouden doen of zouden verbeteren. Uit die gesprekken kwam de wens voor gescheiden badkamers naar voren. De werf heeft dat niet als een eenmalig verzoek behandeld, maar het vroeg in het ontwerp van YN208 verwerkt, zodat de indeling er goed in past.

Gebouwd voor eigen rekening

Opvallend is dat YN208 nog geen eigenaar heeft. Moonen bouwt het jacht voor eigen rekening en biedt het te koop aan. Voor een koper heeft dat een duidelijk voordeel: wie nu instapt, heeft in juni 2027 een schip en hoeft niet de volledige bouwtijd te wachten. Daar staat tegenover dat de grote keuzes al zijn gemaakt. Moonen spreekt wel van ruime mogelijkheden om het jacht naar eigen wens aan te passen, maar hoe verder de afbouw vordert, hoe kleiner die ruimte wordt.

Een vraagprijs noemt de werf niet. Dat is in dit segment gebruikelijk, maar het maakt vergelijken lastig. In juni schreven we over de oplevering van Lollipop, de achtste Martinique, en over de reden dat dit formaat zo goed loopt: groot genoeg voor lange reizen en met 345 GT ruim onder de grens van 500 GT, wat scheelt in regelgeving en bemanning.