Oceanco levert herbouwde 93-meter Draak op als metgezel van Leviathan

Van Tranquility naar Draak

Oceanco heeft de 92,8 meter lange Draak officieel opgeleverd na een ingrijpende, volledig gepersonaliseerde herbouw in de faciliteiten in Zwijndrecht. Het jacht voer eerder als charterschip onder de naam Tranquility, maar is onherkenbaar getransformeerd.

De herbouw liep via Oceanco's Life Cycle Support-programma: het schip werd in februari technisch opgeleverd, doorliep in mei de zeeproeven en werd in juni definitief overgedragen. Inmiddels vaart Draak al langs de Schotse kust.

De vloot van Gabe Newell

Eigenaar van Draak is Gabe Newell, oprichter van gamebedrijf Valve. Het schip dient als geavanceerd supportvessel voor zijn vlaggenschip: de 111 meter lange Oceanco Leviathan. Samen vormen ze een van de opvallendste privévloten ter wereld.

Draak is uitgerust voor serieus werk: gespecialiseerde duikfaciliteiten, een omvangrijke tendervloot en zware hijssystemen ondersteunen de wetenschappelijke Inkfish-expedities van Newell, waarbij diepzee-onderzoek centraal staat.

Herbouw als groeimarkt

De transformatie van Draak illustreert een bredere trend: eigenaren kiezen steeds vaker voor een complete herbouw van een bestaand schip in plaats van nieuwbouw. Het is sneller, vaak duurzamer en biedt bij een goed casco verrassend veel vrijheid.

Nederlandse werven profiteren volop: naast Oceanco zijn ook ICON Yachts in Harlingen en Balk Shipyard op Urk gespecialiseerd in dit werk.

Samen naar Monaco

Oceanco presenteert Leviathan en Draak dit najaar samen op de Monaco Yacht Show, een unicum, want supportvessels van dit kaliber zijn zelden publiek te zien.

Voor de werf uit Alblasserdam is het de kroon op een uitzonderlijk jaar, waarin eerder ook de 111-meter DreAMBoat werd opgeleverd.

Wetenschap aan boord

De Inkfish-organisatie van Newell voert serieus oceaanonderzoek uit, met bemande duikboten die tot de diepste troggen van de oceaan reiken. Draak is gebouwd om dat werk te ondersteunen: het schip vervoert duikvaartuigen, laboratoria en gespecialiseerde crew.

Daarmee staat Draak in een kleine maar groeiende traditie van onderzoeksjachten, superjachten die hun luxe combineren met een wetenschappelijke missie. Ook het beroemde REV Ocean-project vaart onder die vlag.

Life Cycle Support: de werf als levenspartner

Oceanco bouwde met zijn Life Cycle Support-programma een aparte tak voor de bestaande vloot: onderhoud, upgrades en, zoals bij Draak, complete herbouwprojecten. De faciliteiten in Zwijndrecht zijn er speciaal voor ingericht.

Voor de werf is het strategisch goud: nieuwbouworders schommelen met de economie, maar de bestaande vloot heeft áltijd zorg nodig. Zo blijft de kennis in huis en de hal gevuld, ook in magere nieuwbouwjaren.

Van charterster naar werkpaard

In haar vorige leven als Tranquility was het schip een graag geboekt charterjacht. De ombouw naar supportvessel betekende een fundamentele herindeling: waar ooit gastenhutten domineerden, kwamen opslag voor duikvaartuigen, werkplaatsen en verblijven voor specialistische crew.

Die transformatie op 93 meter lengte laat zien hoe ver een herbouw kan gaan: het casco bleef, maar functie, techniek en uitstraling zijn compleet vernieuwd. Voor de Nederlandse refit-sector is het een visitekaartje van wereldformaat.

Veelgestelde vragen

Wie is Gabe Newell?
De Amerikaanse oprichter van gamebedrijf Valve, bekend van Steam en games als Half-Life. Hij investeert via zijn organisatie Inkfish fors in oceaanonderzoek.

Wat doet een supportvessel precies?
Het vaart mee met het hoofdjacht en vervoert alles wat daar niet past: tenders, helikopters, duikuitrusting, extra crew en voorraden. Zo blijft het hoofdjacht zelf ongestoord luxe.

Waarom heet het schip Draak?
De naam past bij het maritieme thema van de vloot: het Nederlandse woord verwijst knipogend naar het bouwland van het schip en vormt een paar met vlaggenschip Leviathan, beide mythische waterwezens.

De herbouw in cijfers

Een herbouw van dit kaliber is qua omvang vergelijkbaar met nieuwbouw: honderden vakmensen, tienduizenden manuren en een doorlooptijd van jaren. Alleen het casco en delen van de techniek bleven; vrijwel al het andere werd vernieuwd of herbouwd.

Juist daarom kiezen eigenaren voor een topwerf als Oceanco: de kwaliteitseisen van een nieuwbouwjacht gelden onverkort, maar het resultaat is er sneller én het bestaande casco, met zijn bewezen zeegedrag, blijft behouden.

Voor de Nederlandse sector opent deze markt een tweede front naast nieuwbouw. De vloot wereldwijd veroudert, eigenaren willen verduurzamen en personaliseren, en de kennis daarvoor zit geconcentreerd in een handvol landen, met Nederland voorop.

Meer lezen

Bekijk het profiel van Oceanco in onze bedrijvengids, of lees meer over refit en herbouw bij Nederlandse werven in de rubriek Jachtbouw.