Feadship-superjacht Thalassa (80 m) onderweg naar laatste afbouwfase

Van bouwnummer naar naam

Jarenlang was het schip alleen bekend als Project 826, maar inmiddels heeft het 80 meter lange Feadship-superjacht een naam: Thalassa, Grieks voor 'zee'. Het jacht werd in april te water gelaten bij de werflocatie in Kaag en is nu overgebracht naar de faciliteiten in Amsterdam voor de laatste bouwfase.

De verplaatsing van zo'n kolos over de Nederlandse binnenwateren is op zichzelf al een operatie van formaat. Bruggen, sluizen en vaargeulen bepalen de route, en het transport trekt onderweg steevast honderden kijkers.

Scherp ontwerp van Malcolm McKeon

De exterieurlijnen van Thalassa zijn getekend door de Britse ontwerper Malcolm McKeon, die bekendstaat om zijn scherpe, moderne ontwerptaal. Het resultaat is een jacht met een krachtige, atletische uitstraling die duidelijk afwijkt van de klassiekere Feadship-lijnen.

Details over het interieur en de eigenaar blijven onder de pet, gebruikelijk bij projecten van deze omvang. Wel is duidelijk dat het jacht na de afbouw eerst een intensief programma van proefvaarten op de Noordzee wacht.

Amsterdam als afbouwlocatie

Feadship gebruikt zijn moderne hal in de Amsterdamse haven voor de afronding van de grootste projecten. Daar worden de laatste interieurdelen geplaatst, systemen ingeregeld en wordt het schip gereedgemaakt voor de technische beproevingen.

Voor Feadship is Thalassa één van zes opleveringen in 2026, een recordjaar waarin ook het ruim 101 meter lange Project 1014 werd tewatergelaten.

Oplevering deze zomer

Als de proefvaarten volgens plan verlopen, wordt Thalassa nog deze zomer overgedragen aan de eigenaar. Daarna vertrekt het jacht vrijwel zeker richting Middellandse Zee, waar het grootste deel van de wereldvloot superjachten het seizoen doorbrengt.

Voor de honderden vakmensen die jaren aan het schip werkten is de oplevering het sluitstuk van een project dat in totaal al gauw vier tot vijf jaar in beslag nam, van eerste ontwerpschets tot overdracht.

Proefvaarten: het examen van een superjacht

Voordat Thalassa wordt overgedragen, moet het schip slagen voor een reeks zware examens op de Noordzee. Daar worden topsnelheid, brandstofverbruik, geluidsniveaus in de hutten, trillingen en het gedrag in golven stuk voor stuk gemeten en afgezet tegen de contractwaarden.

Zo'n testprogramma duurt weken en gebeurt met tientallen specialisten aan boord. Pas als ieder cijfer klopt, en de eigenaar tekent, is het schip officieel af. Halen de metingen de norm niet, dan wordt er aangepast tot het klopt.

De verborgen logistiek van 80 meter

Een 80-meter door Nederland verplaatsen is topsport: de route van Kaag naar Amsterdam voert langs bruggen en door vaarwegen die op de centimeter nauwkeurig zijn ingemeten. Sleepboten, loodsen en vaarwegbeheerders werken samen in een operatie die maanden vooraf wordt gepland.

Het is een van de redenen waarom de Nederlandse jachtbouw zo geconcentreerd zit rond een handvol waterwegen: de infrastructuur om deze schepen te verplaatsen is net zo belangrijk als de bouwhal zelf.

Wie is Malcolm McKeon?

De Britse ontwerper Malcolm McKeon behoort tot de meest gevraagde jachtontwerpers ter wereld. Hij maakte naam met grote zeiljachten en tekent de laatste jaren steeds vaker motorjachten, herkenbaar aan hun lage, gestrekte lijnen en atletische uitstraling.

Voor Nederlandse werven is de samenwerking met zulke sterontwerpers dagelijkse praktijk: de eigenaar kiest zijn ontwerper, de werf vertaalt het ontwerp naar een bouwbaar, zeewaardig schip. Precies in die vertaalslag zit het Nederlandse vakmanschap.

Veelgestelde vragen

Wat betekent de naam Thalassa?
Thalassa is Grieks voor 'zee' en was in de Griekse mythologie de personificatie van de zee. Het is een geliefde jachtnaam, er voeren door de jaren heen meerdere bekende schepen onder deze naam.

Hoe lang duurt de afbouw na een tewaterlating?
Reken op drie tot negen maanden, afhankelijk van hoe compleet het schip te water gaat. Daarna volgen nog enkele weken proefvaarten voordat de eigenaar het schip accepteert.

Waar worden Feadships gebouwd?
Feadship bouwt op vier locaties: Makkum, Kaag, Aalsmeer en Amsterdam. Ieder project wordt toegewezen aan de locatie die qua formaat en planning het best past.

De Nederlandse keten erachter

Een 80-meter als Thalassa is het werk van een compleet ecosysteem: naast de werf zelf zijn tientallen Nederlandse specialisten betrokken, van interieurbouwers tot verfspecialisten en elektronica-integrators. Veel van die bedrijven vind je terug in onze bedrijvengids.

Het onderstreept waarom de regio rond Aalsmeer, Kaag en Amsterdam wereldwijd geldt als epicentrum van de custom superjachtbouw.