Mulder doopt negende ThirtySix en test op de Noordzee

Negende van een succesvolle lijn

In aanwezigheid van de eigenaren werd op 4 maart de negende Mulder ThirtySix gedoopt bij Mulder Shipyard in Zoeterwoude. Met negen verkochte en gebouwde exemplaren is de 36-meter uitgegroeid tot het succesvolste model in de bijna negentigjarige geschiedenis van het familiebedrijf.

De ThirtySix combineert een volumineus interieur met een gross tonnage die bemanningseisen behapbaar houdt, precies de formule waar de markt in dit segment om vraagt.

Van de Oude Rijn naar open zee

Na de doop maakte het jacht zijn eerste tocht: van de werf aan de Oude Rijn via de Nederlandse binnenwateren naar Scheveningen. Daar begonnen in mei de officiële proefvaarten op de Noordzee.

Tijdens die testvaarten worden snelheid, verbruik, geluidsniveaus en zeegedrag afgezet tegen de contractuele waarden. Pas als alles klopt, volgt de overdracht, gepland voor dit voorjaar.

Van sloepenbouwer tot superjachtwerf

Mulder begon in 1938 als bouwer van sloepen en groeide in drie generaties uit tot superjachtbouwer. De internationale doorbraak kwam met de ThirtySix-serie en jachten als Solis en BN100.

Anders dan de grootste werven bouwt Mulder bewust in een overzichtelijk segment: jachten tussen de 20 en 40 meter, met een persoonlijke band tussen werf en eigenaar.

Nieuw model op komst

De werf kijkt alweer vooruit: op 2 september beleeft de volledig nieuwe Favorite 52 Motion zijn primeur tijdens HISWA te Water. Daarmee vernieuwt Mulder zijn instaplijn, die teruggrijpt op de klassieke Favorite-kruisers waarmee het bedrijf groot werd.

Eind mei leverde de werf bovendien de convertible BRISE op, het bewijs dat er in Zoeterwoude aan meerdere projecten tegelijk wordt gebouwd.

Waarom de ThirtySix zo goed scoort

De ThirtySix zit in het hart van een gewilde niche: groot genoeg voor wereldwijd toervaren met gasten, compact genoeg om onder de 300 gross tons te blijven, met alle voordelen in bemanning en regelgeving van dien.

Negen verkochte rompen in dit segment is uitzonderlijk voor een Nederlandse familiewerf. Ter vergelijking: de meeste custom werven bouwen van één ontwerp hooguit twee of drie exemplaren.

Drie generaties Mulder

De werf werd in 1938 opgericht door Dirk Mulder sr. en wordt inmiddels geleid door de derde generatie. De verhuizing naar een moderne hal in Zoeterwoude in 2017 maakte de stap naar 30-meter-plus jachten mogelijk.

Ondanks de groei bleef het bedrijf typisch Hollands nuchter: eigenaren schuiven bij de familie aan tafel, en de lijnen tussen tekenkamer en werkvloer zijn kort.

Testen op de Noordzee

De proefvaarten vanaf Scheveningen volgen een vast protocol: snelheidsmetingen over de gemeten mijl, brandstofverbruik op verschillende toerentallen, geluidsmetingen in alle verblijven en manoeuvreerproeven. Ook de stabilisatoren worden uitvoerig getest, golven opzoeken hoort erbij.

Voor de bemanning en het werfteam zijn het intensieve weken. Ieder cijfer wordt vastgelegd, want de contractwaarden zijn bindend: het schip moet leveren wat is beloofd, tot op de knoop en de decibel nauwkeurig.

Veelgestelde vragen

Wat kost een Mulder ThirtySix?
De prijzen liggen, afhankelijk van uitvoering, rond de 17 à 20 miljoen euro. Daarmee zit het model in het hart van de Nederlandse 36-meterklasse.

Waarom heet het model ThirtySix?
Simpelweg naar de lengte: 36 meter. Mulder gebruikt Engelstalige modelnamen omdat vrijwel alle kopers internationaal zijn.

Hoe lang duurt de bouw van een ThirtySix?
Circa tweeënhalf tot drie jaar van contract tot oplevering. Doordat het ontwerp bewezen is, verloopt de bouw sneller dan bij een volledig custom project.

Wat een negende romp bewijst

In het custom segment is een serie van negen vrijwel ongehoord: de meeste ontwerpen halen twee of drie exemplaren. Dat de ThirtySix blijft verkopen, komt door een zeldzame combinatie, een bewezen ontwerp dat toch per eigenaar volledig anders wordt afgebouwd.

Geen twee ThirtySixes zijn gelijk: indelingen variëren van vier tot vijf hutten, interieurstijlen van strak modern tot warm klassiek, en ook in motorisering en uitrusting lopen de schepen uiteen. De koper krijgt maatwerk met de zekerheid van acht voorgangers.

Voor de werf betekent iedere volgende romp bovendien efficiëntie: bekende leveranciers, ingespeelde teams en een bouwtijd die betrouwbaar rond de tweeënhalf jaar blijft. Die voorspelbaarheid is in de huidige markt, met overvolle orderboeken elders, een verkoopargument op zich.

Meer weten

Bekijk het profiel van Mulder Shipyard in de bedrijvengids, of lees het laatste nieuws over HISWA te Water en andere shows in onze evenementenagenda.