Bootaccu kiezen: AGM, gel of lithium vergeleken

Start- en boordaccu: twee verschillende banen

Eerst het onderscheid dat veel schade voorkomt: een startaccu levert kort veel stroom om de motor te starten, een boordaccu (semi-tractie) levert langdurig weinig stroom voor je apparaten. Ze zijn intern anders gebouwd en niet uitwisselbaar.

Gebruik je een startaccu als boordaccu, dan is hij binnen een paar seizoenen versleten. Op de meeste boten wil je dus twee gescheiden systemen, met een scheidingsrelais of laadverdeler ertussen.

AGM: de betrouwbare middenweg

AGM-accu's zijn onderhoudsvrij, kunnen tegen een stootje en leveren prima prestaties voor een redelijke prijs. Voor de meeste sloepen en toerboten met normaal stroomverbruik is AGM de logische keuze.

De beperking: je kunt ze in de praktijk maar tot zo'n vijftig procent ontladen zonder de levensduur te schaden. Van die 100 ampère-uur op het etiket gebruik je er dus eigenlijk maar vijftig. Reken daarmee bij het bepalen van je capaciteit.

Gel: de duurzame stilliggende kracht

Gel-accu's verdragen diepe ontlading beter dan AGM en gaan bij correct gebruik langer mee. Ze zijn wel gevoeliger voor te snel laden en vragen om een lader met het juiste gel-programma.

Voor boten die lang stilliggen tussen vaarbeurten, of waar de accu diep wordt aangesproken, is gel een degelijke keuze. De meerprijs ten opzichte van AGM verdien je terug in levensduur, mits je lader het type ondersteunt.

Lithium: duurder, maar het rekent zich rond

Lithium (LiFePO4) is per ampère-uur fors duurder, maar je kunt de capaciteit vrijwel volledig gebruiken, het gewicht is minder dan de helft en de levensduur telt in duizenden laadcycli. Voor wie elektrisch vaart of veel stroom verbruikt aan boord is lithium inmiddels de standaard.

Let op de randzaken: een lithiumbank vraagt om een geschikt laadsysteem, vaak een laadbooster op de dynamo, en meld de installatie bij je verzekeraar. Op ons forum staat een uitgebreid praktijkverslag met alle valkuilen.

Zo bepaal je de juiste capaciteit

Tel het verbruik van je apparaten op: koelkast, verlichting, navigatie, pompen, opladers. Vermenigvuldig met de uren dat je zonder laden wilt kunnen, en tel er dertig procent marge bij op. Dat is je benodigde netto capaciteit.

Bij AGM en gel verdubbel je dat getal vanwege de vijftig-procentregel, bij lithium niet. Kom je er niet uit, dan rekent een scheepselektricien het graag voor je door. Installateurs vind je via de bedrijvengids.